Statistika dostupnosti zagrebačkog prijevoza

nejednakost

Pola sata. I nigdje.

Za 0,53 € dobiješ 30 minuta vožnje. Iz centra je to skoro cijeli grad, 41,0 km². S ruba te tih istih 30 minuta jedva izvuče iz kvarta: 8,4 km². 4,9× manje, za istu kartu.

I najslabije povezan dio Donjeg grada doseže više od prosjeka svakog drugog kvarta, a u njemu živi tek 4% Zagrepčana.

anatomija jaza

Jaz nije samo bod.

Krije se u hodu do stanice, u putu preko grada i u večernjem redu vožnje.

pristup

Jaz počinje prije tramvaja.

Šetnja do najbliže stanice: 4,6× dulja na rubu grada nego u centru, prije nego što tramvaj uopće krene.

matrica putovanja

Koliko grada vam je nadohvat iz vašeg kvarta?

Iz centra je gotovo cijeli grad unutar sata. S ruba je drukčije: prosječna vožnja među kvartovima traje 56 minuta, a do Podsljemena i preko dva sata.

jutro vs. večer

Kad padne mrak, istok ostaje bez trećine grada.

Doseg je mjeren u jutarnjem špicu. Navečer se grad skupi, ali ne svuda jednako. Tri istočna kvarta, Novi Zagreb-istok, Peščenica i Donja Dubrava, gube i do trećine; rubni Podsused i Stenjevec gotovo ništa.

primjer · sesvete

Najviše ljudi i stanica. Gotovo najmanje grada.

Najviše stanovnika i stanica u gradu, a doseg pri samom dnu. Sesvete su i najveći kvart po površini, pa i najgušća mreža pokriva tek dijelove: više prostora, ne više grada na dohvat.

zaključak

Doseg je vrijeme, ne udaljenost.

Svih 17 kvartova plaća istu kartu, ali za pola sata ne dosegnu isti grad. Gdje je doseg manji, manji je i izbor: gdje raditi, gdje se liječiti, gdje provesti večer.

Bolji vozni red ne dodaje grad, vraća vrijeme.

metodologija

Kako računamo doseg

Iz svake točke u gradu računamo koliko se površine može dohvatiti javnim prijevozom za pola sata, pa to svedemo na bod od 0 do 100.